I den italienske forfatteren Calvinos “The Invisible City” er det denne setningen: “Byen er som en drøm, alt som kan tenkes kan drømmes ……”
Som en stor kulturell skapelse av menneskeheten, bærer byen menneskehetens ambisjon om et bedre liv. I tusenvis av år, fra Platon til flere, har mennesker alltid ønsket å bygge en utopi. Så på en måte er byggingen av nye smarte byer nærmest eksistensen av menneskelige fantasier for et bedre liv.
De siste årene, under den raske utviklingen av Kinas nye infrastrukturvann og den nye generasjonen informasjonsteknologi som tingenes internett, er byggingen av smarte byer i full gang, og drømmebyen som kan føle og tenke, utvikle seg og få temperaturen gradvis til å bli en realitet.
Det nest største prosjektet innen IoT: Smarte byer
Smarte byer og smarte byprosjekter har vært en av de mest aktivt diskuterte implementeringene, som hovedsakelig realiseres gjennom en målrettet og integrert tilnærming til Internet of Things, Data and Connectivity, ved bruk av en kombinasjon av løsninger og andre teknologier.
Smarte byprosjekter vil øke dramatisk når de følger med overgangen fra midlertidige smarte byprosjekter til de første sanne smarte byene. Faktisk startet denne veksten for noen år siden og akselererte i 2016. Blant annet er det lett å se at smarte byprosjekter er et av de ledende IoT -områdene i praksis.
I følge analysen av en rapport publisert av IoT Analytics, et tysk IoT -analyseselskap, er Smart City -prosjekter de nest største IoT -prosjektene når det gjelder global andel av IoT -prosjekter, etter internettindustrien. Og blant smarte byprosjekter er den mest populære applikasjonen smart transport, etterfulgt av smarte verktøy.
For å bli en "ekte" smart by, trenger byer en integrert tilnærming som forbinder prosjekter og lim sammen de fleste data og plattformer for å realisere alle fordelene med en smart by. Blant annet vil åpne teknologier og åpne dataplattformer være nøkkelen til å gå til neste trinn.
IDC sier at åpne dataplattformer i 2018 er den neste grensen i diskusjonen som blir en IoT -plattform. Selv om dette vil møte noen hindringer og det ikke er noen spesifikk omtale av smarte byer, er det tydelig at utviklingen av slike åpne dataplattformer absolutt vil inneholde fremtredende i det smarte byområdet.
Denne utviklingen av åpne data er nevnt i IDC Futurescape: 2017 Global IoT -prognose, der firmaet sier at opptil 40% av lokale og regionale myndigheter vil bruke IoT for å gjøre infrastruktur som gatelys, veier og trafikksignaler til eiendeler, snarere enn forpliktelser, innen 2019.
Hva er de smarte byapplikasjonsscenariene?
Kanskje tenker vi ikke umiddelbart på smarte miljøprosjekter så vel som smarte flomvarslingsprosjekter, men det er ubestridelig at de er avgjørende i smarte byprosjekter. For eksempel, når urban miljøforurensning blir utfordret, er dette en av de viktigste årsakene til å bygge smarte byprosjekter, da de kan gi umiddelbare og nyttige fordeler for innbyggerne.
Selvfølgelig inkluderer mer populære smarte byeksempler smart parkering, smart trafikkstyring, smart gatebelysning og smart avfallshåndtering. Når det er sagt, har disse sakene også en tendens til å kombinere en blanding av effektivitet, løse byproblemer, redusere kostnadene, forbedre livet i urbane områder og sette innbyggerne først av forskjellige årsaker.
Følgende er noen applikasjonsscenarier eller områder angående smarte byer.
Offentlige tjenester, som samfunnstjenester, reiselivstjenester, offentlig transport, identitet og styring og informasjonstjenester.
Offentlig sikkerhet, på områder som smart belysning, miljøovervåking, sporing av eiendeler, politiarbeid, videoovervåking og beredskap
Bærekraft, inkludert miljøovervåking, smart avfallshåndtering og gjenvinning, smart energi, smart måling, smart vann, etc.
Infrastruktur, inkludert smart infrastruktur, strukturell helseovervåking av bygninger og monumenter, smarte bygninger, smart vanning, etc.
Transport: Smarte veier, tilkoblet deling av kjøretøy, smart parkering, smart trafikkstyring, støy og forurensningsovervåking, etc.
Mer integrering av smarte byfunksjoner og tjenester på områder som smart helse, smart utdanning, smart styring, smart planlegging og smarte/åpne data, som er viktige aktiverende faktorer for smarte byer.
Mer enn bare en "teknologi" -basert smart by
Når vi begynner å gå mot virkelig smarte byer, vil alternativer angående tilkobling, datautveksling, IoT -plattformer og mer fortsette å utvikle seg.
Spesielt for mange brukssaker som smart avfallshåndtering eller smart parkering, er IoT -teknologibakken for dagens smarte byapplikasjoner relativt enkel og billig. Urbane miljøer har vanligvis god trådløs dekning for bevegelige deler, det er skyer, det er punktløsninger og produkter designet for smarte byprosjekter, og det er nettverkstilkoblinger med lav effekt (LPWAN) i flere byer rundt om i verden som er tilstrekkelige for mange applikasjoner.
Selv om det er et viktig teknisk aspekt ved dette, er det mye mer for smarte byer enn det. Man kan til og med diskutere hva "smart" betyr. I den utrolig komplekse og omfattende virkeligheten i smarte byer handler det om å imøtekomme innbyggernes behov og løse utfordringene til mennesker, samfunn og urbane samfunn.
Med andre ord: Byer med vellykkede smarte byprosjekter er ikke demonstrasjoner av teknologi, men snarere oppnådd mål basert på et helhetlig syn på det bygde miljøet og menneskelige behov (inkludert åndelige behov). I praksis er selvfølgelig hvert land og kultur forskjellig, selv om de grunnleggende behovene er ganske vanlige og involverer mer operasjonelle og forretningsmessige mål.
I hjertet av alt som kalles smart i dag, enten det er smarte bygninger, smarte nett eller smarte byer, er tilkobling og data, aktivert av en rekke teknologier og oversatt til intelligensen som understøtter beslutninger. Dette betyr selvfølgelig ikke at tilkobling bare er tingenes internett; Tilkoblede samfunn og borgere er minst like viktige.
Gitt de mange globale utfordringene som aldrende befolkninger og klimaproblemer, så vel som "lærdommen" fra pandemien, er det tydelig at det er viktigere enn noen gang å gå tilbake til formålet med byer, spesielt siden den sosiale dimensjonen og livskvaliteten alltid vil være kritisk.
En Accenture-studie som ser på innbyggerorienterte offentlige tjenester, som undersøkte bruken av nye teknologier, inkludert tingenes internett, fant at forbedring av innbyggertilfredsheten faktisk var øverst på listen. Som studiens infografiske viser, var forbedring av ansattes tilfredshet også høy (80%), og i de fleste tilfeller har implementering av nyere tilkoblede teknologier ført til konkrete resultater.
Hva er utfordringene med å oppnå en virkelig smart by?
Mens smarte byprosjekter har modnet og nye blir rullet ut og distribuert, vil det gå flere år før vi virkelig kan kalle en by en "smart by".
Dagens smarte byer er mer en visjon enn en strategisk ende-til-ende tilnærming. Se for deg at det er mye arbeid som må gjøres med aktiviteter, eiendeler og infrastruktur for å ha en virkelig smart by, og at dette arbeidet kan oversettes til en smart versjon. Å oppnå en ekte smart by er imidlertid veldig sammensatt på grunn av de individuelle aspektene som er involvert.
I en smart by er alle disse områdene koblet sammen, og dette er ikke noe som kan oppnås over natten. Det er mange gamle spørsmål, for eksempel noen operasjoner og forskrifter, det er behov for nye ferdighetssett, mange forbindelser må utføres, og det er mye justering som skal gjøres på alle nivåer (bystyring, offentlige tjenester, transporttjenester, sikkerhet og sikkerhet, offentlig infrastruktur, lokale myndigheter og entreprenører, utdanningstjenester, etc.).
I tillegg er det fra et teknologi og strategisperspektiv tydelig at vi også må fokusere på sikkerhet, big data, mobilitet, sky og forskjellige tilkoblingsteknologier og informasjonsrelaterte emner. Det er tydelig at informasjon, så vel som informasjonsstyring og datafunksjoner, er avgjørende for den smarte byen i dag og i morgen.
En annen utfordring som ikke kan ignoreres er innbyggernes holdning og vilje. Og finansieringen av smarte byprosjekter er en av snublesteinene. I denne forstand er det godt å se regjeringsinitiativer, enten det er nasjonale eller overnasjonale, spesifikke for smarte byer eller økologi, eller initiert av bransjeaktører, for eksempel Ciscos Urban Infrastructure Finance Acceleration Program.
Men helt klart, denne kompleksiteten stopper ikke veksten av smarte byer og smarte byprosjekter. Når byer deler sine erfaringer og utvikler smarte prosjekter med klare fordeler, har de muligheten til å utvide sin kompetanse og lære av potensielle feil. Med et veikart i tankene som inkluderer en rekke interessenter, og dette vil utvide mulighetene for nåværende midlertidige smarte byprosjekter i en ytterligere, mer integrert fremtid.
Ta et bredere syn på smarte byer
Mens smarte byer uunngåelig er assosiert med teknologi, er visjonen om en smart by mye mer enn det. Et av det vesentlige i en smart by er bruken av passende teknologi for å forbedre den generelle livskvaliteten i en by.
Når planetens befolkning vokser, må nye byer bygges og eksisterende byområder fortsetter å vokse. Når den brukes riktig, er teknologi kritisk for å møte disse utfordringene og bidra til å løse de mange utfordringene dagens byer står overfor. For å virkelig skape en smart byverden, er det imidlertid nødvendig med et bredere perspektiv.
De fleste fagfolk tar et bredere syn på smarte byer, både når det gjelder mål og teknologi, og andre vil kalle enhver mobilapplikasjon utviklet av alle sektorer en smart byapplikasjon.
1. Et menneskelig perspektiv utover smart teknologi: Å gjøre byer bedre steder å bo
Uansett hvor smarte våre smarte teknologier er og hvor intelligente de er å bruke, må vi ta opp noen grunnleggende elementer - mennesker, hovedsakelig fra 5 perspektiver, inkludert sikkerhet og tillit, inkludering og deltakelse, vilje til å endre, vilje til å handle, sosial samhørighet, etc.
Jerry Hultin, styreleder i Global Future Group, styreleder for Smart City Expo World Congress Advisory Board, og en erfaren Smart City -ekspert, sa: "Vi kan gjøre mange ting, men til slutt må vi begynne med oss selv."
Sosial samhold er stoffet i byen som folk ønsker å bo i, elske, vokse, lære og bry seg om, stoffet i den smarte byverdenen. Som emner i byer har innbyggerne viljen til å delta, endre og handle. Men i mange byer føler de seg ikke inkludert eller bedt om å delta, og dette er spesielt sant blant spesifikke befolkninger og i land der det er høyt fokus på smart byteknologi for å forbedre borgerorganet, men mindre fokus på grunnleggende menneskerettigheter og deltakelse.
Dessuten kan teknologi bidra til å forbedre sikkerheten, men hva med tillit? Etter angrep, politisk uro, naturkatastrofer, politiske skandaler, eller til og med bare usikkerheten som følger med dramatisk skiftende tider i flere byer rundt om i verden, er det lite håp om at folks tillit vil bli kraftig redusert smarte byforbedringer.
Derfor er det viktig å anerkjenne individualiteten i hver by og land; Det er viktig å vurdere enkeltborgere; Og det er viktig å studere dynamikken i lokalsamfunn, byer og borgergrupper og deres interaksjon med det voksende økosystemet og tilkoblede teknologier i smarte byer.
2. Definisjon og visjon om smart by fra bevegelsesperspektiv
Konseptet, visjonen, definisjonen og virkeligheten til en smart by er i konstant fluks.
I mange sanser er det en god ting at definisjonen av en smart by ikke er satt i stein. En by, enn si et urbant område, er en organisme og et økosystem som har et eget liv og består av mange bevegelige, levende, tilkoblede komponenter, hovedsakelig borgere, arbeidere, besøkende, studenter og så videre.
En universelt gyldig definisjon av en "smart by" ville ignorere den svært dynamiske, skiftende og mangfoldige naturen til en by.
Å redusere smarte byer til teknologier som oppnår resultater gjennom bruk av tilkoblede enheter, systemer, informasjonsnettverk og til slutt innsikt fra tilkoblede og handlingsrike databasert intelligens er en måte å definere en smart by på. Men det ignorerer de forskjellige prioriteringene av byer og nasjoner, den ignorerer kulturelle aspekter, og det plasserer teknologien foran og sentrum for en rekke mål.
Men selv når vi begrenser oss til det teknologiske nivået, er det lett å miste synet av at teknologien også er i konstant og akselererende bevegelse, med nye muligheter som dukker opp, akkurat som nye utfordringer dukker opp på nivået av byer og samfunn som helhet. Det er ikke bare teknologiene som dukker opp, men også oppfatningene og holdningene som folk har om disse teknologiene, akkurat som de er på nivå med byer, lokalsamfunn og nasjoner som helhet.
Fordi noen teknologier er muliggjørende av bedre måter å drive byer på, betjener innbyggere og forbereder seg på nåværende og fremtidige utfordringer. For andre blir måten innbyggerne er engasjert på og måten byer kjøres minst like viktige på teknologinivå.
Så selv om vi holder oss til den grunnleggende definisjonen av den smarte byen i dens teknologiske røtter, er det ingen grunn til at dette ikke kan endre seg, og det vil effektivt endre seg ettersom synspunkter på rollen og teknologien fortsetter å utvikle seg.
Dessuten varierer ikke bare byer og samfunn og visjoner om byer fra region til region, beliggenhet til beliggenhet og til og med mellom forskjellige demografiske grupper i en by, men utvikler seg også over tid.
Post Time: Feb-08-2023